Ein Kostenvoranschlag ist eine grobe, unverbindliche Schätzung der Reparaturkosten – meist ohne detaillierte technische Bewertung.

Ein Gutachten hingegen ist eine rechtsverbindliche und fundierte Einschätzung durch einen unabhängigen Kfz-Sachverständigen. Es enthält zusätzlich Angaben zu Wiederbeschaffungswert, Reparaturdauer, Wertminderung, Nutzungsausfall und Restwert – wichtig z. B. für die Durchsetzung von Ansprüchen gegenüber der Versicherung.

Ja! Auch bei kleineren Schäden oder Bagatellschäden unter 750 € erstellen wir professionelle Kostenvoranschläge oder Kleingutachten.

Diese sind oft ausreichend für die Abrechnung mit der Versicherung und deutlich detaillierter als Werkstatt-Schätzungen.

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Ein Kostenvoranschlag dient lediglich der Kalkulation des Schadens – er hat keinen beweissichernden Charakter.

Wertminderung, Nutzungsausfall und andere Schadenspositionen werden oft nicht berücksichtigt.
Daher kann es bei der Regulierung mit der Versicherung zu Nachteilen kommen.

Für eine rechtssichere Abwicklung ist ein Gutachten die bessere Wahl – insbesondere ab einem Schaden von ca. 750 €.

Wichtig: Bei einem unverschuldeten Unfall (Haftpflichtfall) übernimmt die gegnerische Versicherung in der Regel die Kosten für das Gutachten.

Ausnahme: Handelt es sich um einen sogenannten Bagatellschaden unter ca. 715 € Reparaturkosten, ist laut
BGH-Urteil VI ZR 365/03
meist kein vollständiges Gutachten erforderlich – in diesen Fällen reicht häufig ein Kostenvoranschlag oder Kleingutachten aus.

In der Praxis wird häufig von einer Bagatellgrenze von 750 € gesprochen, um einen kleinen Puffer zu berücksichtigen. Entscheidend ist jedoch:
Ab ca. 715 € dürfen Gutachterkosten erstattet werden.

Die sogenannte Bagatellgrenze liegt laut Rechtsprechung bei ca. 750 €. Der BGH entschied am 30.11.2004 (VI ZR 365/03): Bei Reparaturkosten von 715 € liegt kein Bagatellschaden vor – der Versicherer muss die Gutachterkosten tragen.

Wichtig: Die Entscheidung, ob ein Gutachten sinnvoll ist, hängt vom Einzelfall ab. Aussagen der Versicherung („Reparaturfreigabe“) ersetzen kein Gutachten – und schränken Ihr Recht auf freie Beweissicherung nicht ein.

Ein wirtschaftlicher Totalschaden liegt vor, wenn die Reparaturkosten den Wiederbeschaffungswert des Fahrzeugs übersteigen. In der Regel setzen Versicherer eine Grenze von etwa 130 % des Wiederbeschaffungswerts an (sog. 130-Prozent-Regel). Wird diese überschritten, gilt das Fahrzeug als wirtschaftlicher Totalschaden.

Wird ein wirtschaftlicher Totalschaden festgestellt, erfolgt die Abrechnung in der Regel fiktiv. Das bedeutet, die Versicherung zahlt nicht die tatsächlichen Reparaturkosten, sondern die Differenz zwischen dem Wiederbeschaffungswert und dem Restwert des Fahrzeugs:

Wiederbeschaffungswert (netto) – Restwert = Auszahlungsbetrag

Der Wiederbeschaffungswert entspricht dem Betrag, den Sie benötigen, um ein gleichwertiges Fahrzeug zu erwerben. Der Restwert ist der Betrag, den das beschädigte Fahrzeug noch auf dem Markt erzielen kann.

Der Restwert ist der Marktwert des beschädigten Fahrzeugs im Ist-Zustand. Er wird nicht vom Gutachter festgelegt, sondern dieser holt Restwertangebote von regionalen Restwertaufkäufern ein. Die Versicherung verwendet den höchsten marktüblichen Wert für die Abrechnung.

Wichtig: Der Gutachter dokumentiert die Angebote im Gutachten, trifft aber selbst keine willkürliche Festlegung. So bleibt die Abrechnung für Sie und die Versicherung nachvollziehbar und rechtssicher.